jueves, 8 de mayo de 2008

MECANICA DE SUELOS


En ingeniería, la mecánica de suelos es la aplicación de las leyes de la física y las ciencias naturales a los problemas que involucran las cargas impuestas a la capa superficial de la corteza terrestre. Esta ciencia fue fundada por Karl von Terzaghi, a partir de 1925.
Todas las obras de ingeniería civil se apoyan sobre el suelo de una u otra forma, y muchas de ellas, además, utilizan la tierra como elemento de construcción para terraplenes,
diques y rellenos en general; por lo que, en consecuencia, su estabilidad y comportamiento funcional y estético estarán determinados, entre otros factores, por el desempeño del material de asiento situado dentro de las profundidades de influencia de los esfuerzos que se generan, o por el del suelo utilizado para conformar los rellenos.
Si se sobrepasan los límites de la capacidad resistente del suelo o si, aún sin llegar a ellos, las deformaciones son considerables, se pueden producir esfuerzos secundarios en los miembros estructurales, quizás no tomados en consideración en el diseño, productores a su vez de deformaciones importantes, fisuras, grietas, alabeo o desplomos que pueden producir, en casos extremos, el colapso de la obra o su inutilización y abandono.
En consecuencia, las condiciones del
suelo como elemento de sustentación y construcción y las del cimiento como dispositivo de transición entre aquel y la supraestructura, han de ser siempre observadas, aunque esto se haga en proyectos pequeños fundados sobre suelos normales a la vista de datos estadísticos y experiencias locales, y en proyectos de mediana a gran importancia o en suelos dudosos, infaliblemente, al través de una correcta investigación de mecánica de suelos.
(La Torre de Pisa, ejemplo de un problema originado por deformaciones importantes)

ROCA Y SUELO

Los términos roca y suelo, en las acepciones en que son utilizados por el ingeniero civil y a diferencia del concepto geológico que supone roca a todos los elementos constitutivos de la corteza terrestre, implican una clara diferencia entre dos tipos de materiales.
La roca es considerada como un agregado natural de partículas minerales unidas mediante grandes fuerzas cohesivas. Y se llama roca a todo material que suponga una alta resistencia, y suelo, contrariamente, a todo elemento natural compuesto de corpúsculos minerales separables por medios mecánicos de poca intensidad, como son la agitación en agua y la presión de los dedos de la mano.
Para distinguir un suelo de una roca se puede hacer uso de un vaso de precipitado con agua en el que se introduce la muestra a clasificar y se agita. La desintegración del material al cabo del tiempo conduce al calificativo de suelo, considerándose roca en el caso de efectos contrarios. Por medio de la compresión se puede establecer una frontera numérica; si el material rompe a menos de 14 kg/cm² se toma como suelo, significándose que tal límite es arbitrario y que, en ocasiones, muestras que superan en el laboratorio el supradicho esfuerzo son manejadas con los criterios de suelo.
Con el paso del tiempo y debido a fenómenos de meteorización, la roca va perdiendo progresivamente su resistencia mecánica y se transforma en suelo.






GEOTECNIA


La geotecnia es una de las principales ramas de la ingeniería civil. Tiene por objeto permitir la viabilidad de todas las obras de ingeniería en que se presente una interacción entre la obra misma y el suelo -entendiendo a este último como un medio particulado multifase- aportando criterios de diseño y valorando los riesgos que inciden. Entre sus principales aplicaciones se encuentra el diseño de cimentaciones, el diseño y revisión de la estabilidad de taludes, el control del flujo subsuperficial de aguas, y el diseño de túneles y de presas de tierra.
Hace uso de varios insumos provenientes de otras ramas profesionales como por ejemplo la topografía, la geología. Aplica conocimientos provenientes de la teoría de resistencia de materiales, física, hidráulica, y métodos numéricos.
La geotecnia está directamente relacionada con todo tipo de construcciones o edificaciones puesto que en la mayoría de los casos (salvo estructuras en el agua o en el espacio) se usa el suelo (o rocas) como material de cimentación.



miércoles, 7 de mayo de 2008

HIDRAULICA

Las civilizaciones más antiguas se desarrollan a lo largo de los ríos más importantes de la Tierra, como el Tigris y Eufrates, el Nilo, el Indo. La experiencia y la intuición guiaron a estas comunidades en la solución de los problemas relacionados con las numerosas obras hidráulicas necesarias para la defensa ribereña, el drenaje de zonas pantanosas, el uso de los recursos hídricos, la navegación.
En las civilizaciones de la antigüedad, estos conocimientos se convirtieron en privilegio de una casta sacerdotal. Por ejemplo en el antiguo Egipto los sacerdotes se transmitían, de generación en generación, las observaciones y registros, mantenidos en secreto, respecto a las
inundaciones del río, y estaban en condiciones, con base a éstos, de hacer previsiones fácilmente interpretadas por adivinaciones transmitidas por los dioses. Fue en Egipto donde nació la más antigua de las ciencias exactas, la geometría, que según el historiador griego Herodoto, surgió a raíz de exigencias catastrales relacionadas con las inundaciones del Nilo.
Con los griegos la ciencia y la técnica pasan por un proceso de desacralización, a pesar de que algunas veces se relegan al terreno de la mitología.
Tales de Mileto, de padre griego y madre fenicia, atribuye al agua el origen de todas las cosas. La teoría de Tales de Mileto, y la teoría de los filósofos griegos subsecuentes del período Jónico encontrarán una sistematización de sus principios en la física de Aristóteles. Física que, como se sabe, está basada en los cuatro elementos naturales, sobre su ubicación, sobre el movimiento natural, es decir hacia sus respectivas esferas, diferenciado del movimiento violento; la física antigua se basa en el sentido común, es capaz de dar una descripción cualitativa de los principales fenómenos, pero es absolutamente inadecuada a la descripción cuantitativa de los mismos.
Las primeras bases del conocimiento científico cuantitativo se establecieron en el siglo III a.C. en los territorios en los que fue dividido el imperio de
Alejandro Magno siendo Alejandría el epicentro del saber científico. Aquí, Euclides recogió, en los Elementos el conocimiento precedente, en el terreno de la geometría, en una obra única, en la que de las pocas definiciones y axiomas se deducen una infinidad de teoremas; los Elementos de Euclides constituirán, por más de dos mil años un modelo de ciencia deductiva de un insuperable rigor lógico. Arquímedes de Siracusa estuvo en contacto epistolar con los científicos de Alejandría.

TOPOGRAFIA



TOPOGRAFÍA APLICADA A LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

En el estudio, elaboración y ejecución de cualquier proyecto de Ingeniería de obras que tengan como asiento la superficie de la tierra, es necesario el uso de la Topografía.
1º En la elaboración del área destinada para la obra. Las características del terreno son la guía del Arquitecto, para la mejor distribución y ubicación de la obra, en sus aspectos funcionales y ornamentales; y del Ingeniero para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de ésta. Se refiere al levantamiento topográfico de la zona.
2º En la Geometrización del proyecto, donde se vinculan en forma analítica, los diferentes ejes de simetría de la obra, entre si mismo y con elementos fijos del terreno, (puntos permanentes) con fines de su posterior replanteo.
3º En el replanteo, mediante el cual se ubican en el terreno las diferentes partes de la obra, en las posiciones relativas señaladas en el proyecto.
Para la construcción de una carretera es necesario pasar por las siguientes etapas:
a) Planificación b) Anteproyecto c) Proyecto d) Construcción.

Existen partes de estas etapas que sé logran con el auxilio de la Topografía, las cuales son:
a) Estudio de las rutas b) Estudio del trazado c) Anteproyecto d) Proyecto.

El Estudio de las rutas es el proceso preliminar de acopio de datos y reconocimiento de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de estudio que reúna las condiciones óptimas para el desenvolvimiento del trazado. En esta etapa se obtiene información, se elaboran croquis, se efectúan los reconocimientos preliminares y se evalúan las rutas.

El Estudio del trazado consiste en reconocer minuciosamente en el campo cada una de las rutas seleccionadas. Así se obtiene información adicional sobre los tributos que ofrecen cada una de estas rutas y se localizan en ellas la línea a las líneas correspondientes a posibles trazados en la carretera.

En el Anteproyecto se fija en los planos la línea que mejor cumpla los requisitos planimétricos y altimétricos impuestos a la vía. En esta etapa se elaboran planos por medios aéreos o terrestres y se establece la línea tentativa del eje.

El Proyecto es el proceso de localización del eje de la vía, su replanteo del trazado y de sus áreas adyacentes, establecimiento de los sistemas de drenaje, estimación de las cantidades de obras a ejecutar y redacción de los informes y memorias que deben acompañar a los planos.

Durante cada una de las etapas de la construcción de la vía, se toman en cuenta muchos factores, entre los mismos se encuentra el Movimiento de Tierras, el cual es uno de los más importantes, por el peso económico que tiene en el presupuesto. El movimiento de tierra engloba todas aquellas actividades de excavació
n y relleno necesarias para la construcción de la carretera.

domingo, 4 de mayo de 2008

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL Y LO QUE RESULTE.

INGENIERÍA CIVIL


Reseña Histórica:

La Carrera de Ingeniería Civil fue creada el año 1985, según Resolución 44/85 del 2 de agosto de 1985, hasta la fecha alrededor de 200 profesionales están desarrollando las actividades en todo el país y exterior.
Objetivos
La Carrera de Ingeniería Civil tiene como objetivo el de formar profesionales ingenieros civiles con conocimientos técnico–científicos, con habilidades y destrezas para intervenir en la solución de problemas regionales, nacionales e internacionales relacionados con la ingeniería civil (Diseño y construcción de obras de infraestructura y de saneamiento básico).
Misión
Formar profesionales capaces de generar alternativas de solución a las necesidades tecnológicas, económicas y sociales, mediante un proceso de enseñanza - aprendizaje basado en la investigación e interacción social, con un enfoque de actualización y manejo de recursos tecnológicos y científicos, garantizando el desarrollo de la región y el país.
Visión
La carrera de Ingeniería Civil se visualiza en un periodo de cinco años como una Carrera que responde de manera efectiva a las necesidades de la sociedad, formando profesionales teóricos - prácticos que se adecuen proactivamente a la situación económica, social y política del país, cumpliendo eficazmente los procesos de enseñanza - aprendizaje mediante la participación del personal académico responsable y actualizado, y con aplicación eficiente de sistemas integrados de gestión, seguimiento, evaluación e información.
Admisión
Para ingresar a la carrera de Ingeniería Civil debe haber aprobado alguna de las modalidades de admisión vigentes para la Facultad de Tecnología, puede ver toda la información actual sobre admisión en el siguiente enlace:
admision FCyT.
Años de Estudio: Cinco años Número de Semestres: Diez semestres

jueves, 1 de mayo de 2008

CIMENTACION





CIMENTACION:


Se denomina cimentación a la parte de la estructura cuya misión es transmitir las cargas de la edificación al suelo. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente, menor que los pilares o muros que soportará, el área de contacto entre el suelo y la cimentación será proporcionalmente más grande que los elementos soportados (excepto en suelos rocosos muy coherentes).






TIPOS DE CIMENTACION




Superficial:

Son aquellas que apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas.
En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se producirán deterioros. Las cimentaciones superficiales se clasifican en:
Apoyo en puntos aislados: zapatas.
Apoyo de tipo continuo: zapas de muros, zapatas corridas y losas de cimentación, también denominadas plateas de fundación.

Semiprofundas:

Pozos de cimentación o caisson: Son en realidad soluciones intermedias entre las superficiales y las profundas, por lo que en ocasiones se catalogan como semiprofundas. Algunas veces estos deben hacerse bajo agua, cuando no puede desviarse el río, en ese caso se trabaja en cámaras presurizadas.
Arcos de ladrillo sobre machones de hormigón o mampostería.
Muros de contención bajo rasante: no es necesario anclar el muro al terreno.

Profundas:

Pilotes: Son elementos de cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de extracción ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que en los años 1940 comenzó a emplearse el hormigón.
Micropilotes, son una variante del sistema anterior, que frecuentemente constituyen una cimentación semiprofunda.
Pantallas: es necesario anclar el muro al terreno.
pantallas isostáticas: con una línea de anclajes
pantallas hiperestáticas: dos o más líneas de anclajes.









miércoles, 27 de febrero de 2008


Estos grandes proyectos son comprometederores para la humanidad.
Prometen una mejor calidad de vida y dentro de lo que cave, comodidad garantizada.
Sobre todo una seguridad al pueblo.

CONSTRUCCIÓN

EL USO MÁS HABITUAL DEL TÉRMINO CONSTRUCCIÓN SE REFIERE AL ARTE O TÉCNICA DE FABRICAR EDIFICIOS E INFRAESTRUCTURAS. EN UN SENTIDO MÁS AMPLIO SE DENOMINA CONSTRUCCIÓN A TODO AQUELLO QUE EXIGE, ANTES DE HACERSE, TENER O DISPONER DE UN PROYECTO O PLAN PREDETERMINADO, O QUE SE HACE UNIENDO DIVERSOS COMPONENTES SEGÚN UN ORDEN DETERMINADO. COMO EJEMPLOS TENEMOS: LAS CONSTRUCCIONES SINTÁCTICAS O GRAMATICALES, LAS CONSTRUCCIONES MUSICALES, LAS CONSTRUCCIONES MENTALES, ETC. CONSECUENTEMENTE, LA PALABRA CONSTRUCCIÓN SE USA EN DIVERSAS DISCIPLINAS, TANTO CIENTÍFICAS, TÉCNICAS O APLICADAS COMO EN LAS HUMANIDADES: LA GRAMÁTICA, LA PEDAGOGÍA, LA PSIQUIATRÍA, LA TEORÍA DEL ARTE, ETC.

LA CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS U OBRAS PÚBLICAS COMPRENDE EL CONJUNTO DE TÉCNICAS, MATERIALES, PROCESOS, ARTES Y OFICIOS APLICADOS NECESARIOS PARA LLEVAR A CABO ESTAS OBRAS, PARA LO CUAL SE TIENEN EN CUENTA LAS PROPIEDADES DEL TERRENO Y DE LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN, LOS CONDICIONANTES DE LOS DIFERENTES PROCESOS O TÉCNICAS APLICADAS A CADA PARTE DE LA OBRA, ASÍ COMO LAS ACCIONES A QUE ESTÁ SOMETIDO EL EDIFICIO A LO LARGO DE SU VIDA ÚTIL COMO SON: EL PESO DE LOS MATERIALES, EL PESO DERIVADO DEL USO DEL EDIFICIO O SOBRECARGA, LAS ACCIONES DEL VIENTO O DE LOS TERREMOTOS, LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA, EL RIESGO DE INCENDIO, ETC.

EL PROCESO DE LA CONSTRUCCIÓN SE REALIZA EN FASES DIFERENTES QUE ENGLOBAN MÚLTIPLES OFICIOS, QUE SON DIRIGIDOS POR LA DIRECCIÓN DE OBRA. EN ESTE PROCESO PARTICIPAN TANTO RECURSOS MATERIALES COMO HUMANOS. LA EMPRESA QUE LLEVA A CABO UNA CONSTRUCCIÓN DE OBRA SE DENOMINA CONSTRUCTORA Y POR LO GENERAL ES CONTRATADA POR UNA EMPRESA PROMOTORA QUE ENCARGA O PROMUEVE LA CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS U OTRAS INFRAESTRUCTURAS. POR LO GENERAL, LAS CONSTRUCTORAS QUE REALIZAN OBRAS PÚBLICAS DEBEN SER CERTIFICADAS POR LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA U OFRECER GARANTÍAS PARA PODER CONTRATAR CON ELLA, MIENTRAS QUE ESTOS REQUISITOS NO SON NECESARIOS CUANDO LA PROMOCIÓN CORRE A CARGO DE UNA EMPRESA PRIVADA O DE UN PARTICULAR.

LA CONSTRUCCIÓN ES UNA DE LAS PRINCIPALES INDUSTRIAS, TANTO POR SU PESO ECONÓMICO COMO POR SU INCIDENCIA EN EL MEDIO AMBIENTE.